Hver mann bør vite hvordan man kjører stick

{h1}

Jeg kan fremdeles huske dagen jeg lærte å kjøre stokkskift. Min far og jeg lette etter en bil til sekstårsdagen min. Jeg hadde øye på en rød Isuzu Hombre (det stemmer, merket til min første bil var det spanske ordet for 'Man'). Eneste problemet? Den hadde manuell girkasse, og jeg visste bare hvordan jeg skulle kjøre automat.


'Ikke noe problem,' sa faren min.

Han fikk nøklene fra selgeren, og vi gikk på prøvekjøring. Min far trakk seg inn på en kirkegård som hadde en stor, tom vei som snor seg over hele eiendommen. Han stoppet bilen, slått av den og gikk ut.


“Ok, Brett-os. Din tur.'

Så begynte min innvielse i den høye kunsten å drive skiftkjøring.


Jeg stoppet ut første gang jeg prøvde å få bilen i gang. Så andre gang. Og så en tredje gang. Faren min satt der og humret stille for seg selv mens han ga noen farlige pekere. Til slutt, på fjerde forsøk, fikk jeg den lille lastebilen i gang. Da faren min så at jeg kunne stoppe og starte Hombre konsekvent og skifte gir uten å slipe clutchen, ga han greit for meg å få lastebilen. Og jeg dro avgårde i min nye frihet.



Det har gått over et tiår siden jeg først lærte å kjøre stokk, og jeg kjører fortsatt på Amerikas motorveier og veier på samme måte. Men antallet av girskiftende brødre er få; etter at Oldsmobile introduserte den første automatgirkassen i 1940, tok antallet manuelle girkasser på veien et bratt dykk, og har de siste årene kun representert omtrent 4% av det årlige bilsalget i USA. (Interessant, i første kvartal 2012 steg salget av manualer opp med 3%, og signaliserte kanskje et lite comeback). Selv om tallene våre kan være få, er det flere grunner til at du bør vurdere å bli med i våre rekker.


Hvorfor du bør lære å kjøre Stick

Du vet aldri når du trenger å vite hvordan. Har vennen din blitt beruset, og du må kjøre ham og hans gamle Ford 'tre på treet' Bronco hjem? Trenger du å låne en venns bil, og den eneste tilgjengelige har manuell girkasse? Hva med å leie bil i utlandet? Manuelle girkasser er mye mer vanlig internasjonalt enn i USA, så automatikk er ikke alltid tilgjengelig, og hvis det er, er det mye dyrere.

Å vite hvordan du kjører pinne betyr at du aldri blir fanget flatt, clutch-sjenert-benet, i en klype. En mann som vet hvordan man skal kjøre en standard girkasse kan også kjøre automatisk, men det motsatte er ikke sant. Bedre å vite det og ikke trenger det, enn å trenge det og ikke vite det.


Manuelle girkasser er generelt billigere enn automatikk. Fordi de færreste i dag vet hvordan de skal kjøre en stick-shift, er etterspørselen etter dem lav. Dette kan være irriterende hvis du leter etter en bestemt bilmodell med manuell girkasse og den ikke tilbys. Men oppsiden er at manuelle girkasser ofte er lavere enn sine automatiske kolleger, og den svake etterspørselen etter dem kan være en forhandlingsbrikke når du kjøper brukt. De har en tendens til å sitte på mye lenger, så si til selgeren at du mer enn gjerne tar den ensomme håndboken av hendene hvis de vil slippe prisen noe mer.

Så du hopper ikke inn i en 'lånt' fluktbil du ikke kan kjøre. Fordi en manuell girkasse kan fungere som en mulig tyveravskrekkende.


Manuelle girkasser får generelt bedre kjørelengde. Ikke bare å vite hvordan du kjører en standard vil spare deg for penger når du kjøper bilen din, men det kan også spare deg for penger i mange år etter, da de vanligvis får bedre bensinkjøring enn sine automatiske fettere. Selv om det er sant at nyere automatikk har lukket dette gapet, og noen få modeller til og med kan slå sine manuelle kolleger, har manualer fortsatt kanten; Forbrukerrapporter fant at i gjennomsnitt kan et skift av stokk forbedre gass kjørelengde med 2 til 5 miles per gallon. Med så høye bensinpriser som de er, hjelper hver eneste liten besparelse.

Noen ganger kan du trykke på en manuell girkasse med et dødt batteri. Hvis du har et dødt batteri, men ingen jumperkabler, kan du ofte få biler med manuell girkasse, spesielt eldre modeller, som følger med god ol 'push start.


Noen virkelig kule biler kommer bare med manuell girkasse. Hvis du noen gang bestemmer deg for å kjøpe en vintage sportsbil og fikse den, vil det å utvide bilutvalget i stor grad bli kjent med å kjøre bil. Og hvis du noen gang vinner en konkurranse der prisen er en Aston Martin V12 Vantage eller en Ford Shelby GT500, vet du bedre hvordan du kjører stokk. Disse bilene kommer bare med manuelle girkasser, og det er utallige andre avanserte og luksuriøse sportsbiler som bare er standardoverføring. Hvorfor? Fordi gutta som er villige til å slippe en seriøs mynt på slike kjøretøy, har en tendens til å ha full kjøreopplevelse, det vil si ...

Kjørepinne er rett og slett morsommere! Hvis du bare har kjørt med automatgir hele livet, vet du ikke moroa du har savnet. Å kjøre en automatikk føles passiv og kunstig - som om du bare er peker eller styring bilen i stedet for kontrollerende den. Med en manual, føler du deg faktisk som om du er en del av bilen, og du er tilpasset vibrasjonene og lydene. I tillegg er manuelle girkasser proaktiv i stedet for reaktiv - du kommer i utstyret du trenger i stedet for å vente på at den automatiske transittjakten skal jakte på den rette.

Visst, denne morsomme faktoren dempes hvis du gjør det meste av kjøringen din i stop-and-go-trafikk, eller i en by med enorme åser. Men når de først er manuelle, går mange gutter aldri tilbake, fordi automatikk virker som en snoozefest i sammenligning.

Hvordan kjøre Stick: det grunnleggende

Først: Bli kjent med cockpiten din

Stick shift pedaler girskifte illustrasjonsdiagram.

Pedalene: clutch, brems, gass. Clutchpedalen - fraværende på automatgirbilen din - er pedalen helt til venstre. Du trykker på clutchpedalen når du girer opp eller ned. Mer om å skifte om et minutt.

Bremsen er pedalen i midten; den brukes til, vel, bremsing.

Pedalen helt til høyre er gassen. Fungerer akkurat som bensinpedalen din på automatgiret.

En av tingene som kaster folk av seg når du kjører en stick-shift for første gang, er tillegg av den clutchpedalen fordi du nå må bruke BÅDE føtter når du kjører - ikke bare høyre fot. Du bruker din venstre fot for å trykke på clutchen og din høyre fot for å trykke på brems og gasspedal.

Girskifteren. Girskifteren din gjør akkurat det - det skifter girene på girkassen din. De fleste moderne manuelle girkasser har seks gir: først til femte gir, og deretter revers. På bryteren til girskiftet finner du et diagram som viser hvilken posisjon skifteren må være i for å kunne koble inn hvert gir.

De turteller. Turtelleren er en måler på dashbordet som viser deg hvor mange omdreininger per minutt motorens veivaksel går. Når du begynner å kjøre stokkskift, er turtelleren en god måte å hjelpe deg med å bestemme når du skal skifte opp eller ned. Generelt sett bør du skifte gir når turtelleren er rundt '3' eller 3000 RPM; skift ned når turtelleren er rundt “1” eller 1000 RPM. Etter litt erfaring med å kjøre en stick shift, vil du kunne finne ut når du skal skifte slik motoren din høres ut og 'føles'. Mer om det nedenfor.

Øv på å skifte gir og trykke på clutchen og gassen når bilen er dreid Av

Et lite notat før du går inn i mekanikken til kjørepinnen: Jeg anbefaler på det sterkeste at du øver på det vi skal forklare når bilen er slått av og parkeringsbremsen er slått på. Det gir deg en sjanse til å få en følelse av hvordan girene kobler inn og ut og hvor mye gir eller motstand clutchen har. Det lar deg også bli komfortabel med den generelle kroppsmekanikken for å flytte girskifteren og trykke på pedalene med begge føttene mot bare en. Så når du har lest instruksjonene og før du slår på bilen, kan du øve deg på å bevege deg.

Komme i gang

Sannsynligvis den vanskeligste og mest skremmende delen av å kjøre en stick shift er faktisk å få bilen til å gå i første gir. Det tar en stund å finne ut hvor mye du trenger for å presse ned gassen og hvor sakte du trenger å koble fra clutchen for at girene i bilen din skal få tak i og komme i bevegelse. For å forhindre frustrasjon og selvforskyldt vold, må du fra begynnelsen av godta at du skal stoppe bilen. Det er greit. Det hele er en del av innvielsen til Brotherhood of the Manual Transmission. Den gode nyheten er imidlertid at når du får bilen i bevegelse, er det veldig enkelt å skifte gir.

La oss få denne bilen til å rulle.

Øv på en tom parkeringsplass. Du kommer til å stoppe og lure bilen, så øv deg der det ikke er trafikk og der du har en flat overflate. Tomme parkeringsplasser er det ideelle stedet for skift. Det er også lurt å ha noen i passasjersetet som vet hvordan man kjører manuelt, slik at de kan gi tips.

Trykk inn clutchen og bremsepedalen, og start bilen. For å starte en bil med manuell girkasse, må du alltid trykke på clutchen mens du vri på tenningsbryteren. Selv om du ikke trenger å ha foten på bremsen for å starte bilen (som du gjør med automatgir), er det en god vane å beholde.

Med clutchpedalen presset ned med venstre fot, og høyre fot trykkes på bremsen, slår du på bilen.

Stick shift starter bilillustrasjonsdiagrammet.

Sett bilen i 1. gir. Hvis det ikke allerede er, skyver du girskifteren i 1. gir. Hvis det bare er en ting du får fra det jeg skal forklare, la det være dette: Skift aldri gir uten å trå inn clutchpedalen helt. Unnlater du å gjøre det mens bilen er på, vil det resultere i en forferdelig slipelyd, og du tar regelmessige turer (og betalinger) til transmisjonsbutikken. Så sørg for at foten fortsatt trykker på clutchpedalen helt ned før du skifter til 1. gir.

Å sette bilen i 1St. gir, bruk høyre hånd for å flytte girskifteren opp og til venstre.

Forsikre deg om at utstyret er helt tilkoblet. Hvordan vet du når det er fullt engasjert? Du vil kunne føle det så vel som å se det - girskifteren skal være på plass når du fjerner hånden fra giret.

Hold clutchpedalen og bremsen nede. Ikke ta venstre fot av clutchen ennå, ellers vil du stoppe ut. Hold også bremsen deprimert.

Beveg høyre fot av bremsen og på gasspedalen. Begynn samtidig å løsne clutchen med venstre fot. Dette er den vanskelige delen når du først lærer. Ta din høyre fot av bremsen, flytt den på bensinpedalen, og begynn å trykke den ... samtidig som du sakte slipper opp clutchpedalen med venstre fot. Du vil ikke slutte å trykke på gassen med høyre fot mens du gjør dette, ellers vil du stoppe. Beholde lys trykk på bensinpedalen med høyre fot slik at turtelleren holder seg rundt 1500-2000 o / min mens du slipper opp på clutchen med venstre fot. Hvis alt går bra, bør du begynne å føle at tannhjulene 'biter' eller tar tak i den roterende motoren, og du vil begynne sakte å gå fremover. Når du ruller på et jevnt klipp, kan du slippe clutchen helt. Gratulerer! Du har fått en bil som beveger seg i første gir.

Hvis du stopper, begynn fra begynnelsen. Hvis du stopper bilen, ikke bekymre deg. Bare start prosessen ovenfor fra begynnelsen.

Stopp. For å stoppe, trykk bare ned clutchen med venstre fot og bremsen med høyre fot samtidig.

Gjenta til du kan få bilen i gang i første gir uten å stoppe. Fortsett å øve på å få bilen til å gå igjen og igjen til du kan gjøre det regelmessig uten å stoppe bilen. Hvis du stopper, le av deg selv og start prosessen på nytt.

Å starte bilen først er i utgangspunktet den samme prosessen som du bruker når du sikkerhetskopierer, bare girskiftet blir satt i revers. Noen ganger, hvis du er i en liten tilbakegang, kan du gå i revers uten å trenge å trykke på gassen ved å bare ta foten av clutchen.

Finn en bakke og øv deg der. Når du har mestret å starte på en flat overflate, finn en bakke å øve på. Å starte fra stillstand opp en bakke krever mye mer finesse med clutchen og gasspedalene. Du vil ikke at den første bakken din skal være i faktisk trafikk med en bil rett bak deg. Å prøve å få bilen i gang uten å stoppe eller rulle inn i føreren bak deg, kan være nervepirrende for en ny manuell girkasse.

Oppskifting

Illustrasjonsguide for skiftende gir.

Når du først har fått bilen til å gå fra stillestående stilling og inn i første gir, har du som mest sagt mestret 90% av kjøringen. Oppskifting i andre gir er en lek. Generelt sett vil du ønske å skifte når turtelleren treffer omtrent 3000 RPM. Det vil være annerledes for hver bil, men det er en god tommelfingerregel. Hvis du skifter for tidlig, vil du føle at bilen rister, og du må skifte ned for å hindre at den går i stå.

Når du er klar til å skifte, er det bare å følge dette mønsteret:

  • Ta høyre fot av gasspedalen og trykk clutchen helt ned med venstre fot, og flytt girskifteren helt til neste gir i en, synkronisert bevegelse.
  • Slipp clutchpedalen mens du samtidig trykker ned gasspedalen med høyre fot.
  • Slipp venstre fot helt av clutchen når du er i gir, og fortsett å trykke på gassen.

Nedskifting

Selv om du ikke bør skifte ned for å få bilen til å stoppe opp under normale kjøreforhold (se nedenfor), er det et sted for det i ditt stick shift shift-kjørearsenal. Det er tydeligvis nødvendig når du kjører i trafikk som bremser og øker når du går. Skift ned når bilen senker og turtelleren faller til rundt 1.

Når du kjører på farlige veier, spesielt på snø og is, vil du heller ikke stole på at bremsene bremser for ikke å skyve inn i bilen foran deg. Sakte heller bilen ned ved å skifte til lavere gir. Hvis veiene er veldig glatte, vil du sannsynligvis bare være i andre gir.

Å vite når du skal skifte gir uten å se på turtelleren

Du vil sannsynligvis stole på turtelleren når du først begynner å kjøre et skift for å vite når du skal skifte gir. Men med erfaring vil du kunne gjøre det etter hvordan bilen høres ut og føles. Hvis motoren lager høy lyd, og det føles som om du kommer inn hvor mye bensin du gir, er du i for lavt gir og trenger å skifte. Hvis motoren gir lav, rumlende lyd og vibrerer mye, har du for høyt gir, og du må skifte ned.

Don't Ride the Clutch

Du vil unngå å 'ri på clutchen.' Hva det betyr er å unngå å hvile venstre fot på clutchpedalen når du er i gir. Mens det lette trykket på foten din som hviler på clutchpedalen, ikke er nok til å koble ut giret helt, er det nok å delvis koble ut det som forårsaker for tidlig slitasje på clutchen.

Poenget: Når du har skiftet til et gir (eller nøytralt), fjern venstre fot helt fra clutchpedalen.

Kommer til en stopp

Det er to tanker om hvordan man skal stoppe når man kjører en manuell girkasse. Den første metoden er å bremse bilen ved å skifte ned til du kommer til andre gir og først da bremser. Den andre metoden er å trykke på clutchen og skifte bilen i nøytral, og deretter fjerne foten fra clutchpedalen, og stoppe med bremsepedalen etter behov.

Selv om det er sant, kan du redusere farten ved å skifte ned, men det forårsaker mye slitasje på clutchen og girkassen. I følge Click and Clack, (og dette er også slik jeg lærte å gjøre det), det er lettere for bilen din å bruke den andre metoden. Skift til nøytral og bruk bremsen. Når du ikke klarer å sette den i nøytral retning, må du huske at du må trykke inn clutchen og bremsen samtidig når du stopper.

Parkering

Når du parkerer en bil med manuell girkasse, er nødbremsen din venn. Du vil sette den hver gang du parkerer bilen, enten på en flat eller skrånende overflate. For ekstra sikkerhet, la bilen være i første gir. Hvis du er parkert på en høyde og peker nedover, setter du den i omvendt retning. Og uansett hvilken retning du peker på en bakke, snu forhjulene dine slik at hvis bilen begynte å rulle, ville den rulle inn på fortauet.

Vel det dekker det grunnleggende. Det er mer å forstå om kjørepinne, men du lærer det meste som gjenstår av erfaring når du blir innstilt på å lytte til bilen din. Etter en stund vil girskift føles like naturlig som å puste!

Noen andre tips for den første gangen stick shift driver? Har du noen morsomme historier om læringsopplevelsen din? Del dem med oss ​​i kommentarene!

Illustrasjoner av Ted Slampyak